Бизнес план проката велосипедов

Политика государства, направленная на пропаганду здорового образа жизни и семейных ценностей, привела к увеличению популярности активного отдыха и занятий спортом среди всех категорий населения.

Однако спортивный инвентарь достаточно дорогой, и не каждый среднестатистический человек может себе позволить его приобрести.

И бизнес-идея проката спортивного инвентаря становится довольно актуальной.

К тому же некоторые принадлежности для занятия спортом громоздкие, хранить их дома не всегда имеет смысл.

Учитывая все эти тенденции, значительную выгоду может принести бизнес, основанный на прокате спортивного инвентаря.

Преимущества точки проката от обычного магазина спортивных товаров заключается в том, что последний не сможет конкурировать в таких параметрах как ассортимент и цена.

Рядовой покупатель скорее пойдет в крупный магазин с продуманной политикой лояльности клиентов и гибкой дисконтной системой, название которого разрекламировано, чем в небольшой специализированный магазинчик.

В то же время прокат спортивного инвентаря область не столь насыщенная конкурентами и при правильной организации бизнеса может принести вполне достойную прибыль.

С чего начать открытие пункта проката спортивного инвентаря

При выборе ассортимента пункта проката следует учитывать сезонность.

Чтобы бизнес не простаивал, лучше предусмотреть наличие спортивного инвентаря, предназначенного и для летних и для зимних видов спорта.

В теплое время года клиентам можно предложить спортивный инвентарь для командных игр, велосипеды (для тех кто хочет купить велосипед, можно это сделать в интернет-магазине http://velikov.net/), скейтборды, ролики, туристическое снаряжение (палатки, спальные мешки, надувные лодки, матрасы, байдарки).

Зимой популярностью будут пользоваться санки, лыжи, коньки, сноуборды, ватрушки.

Место для точки проката спортивного инвентаря

Очень внимательно необходимо отнестись к расположению точки проката.

Она должна быть проходимой и располагаться в непосредственной близости к месту массового отдыха.

Так, в летний период это может быть пляж, а зимой лыжная база или каток.

Выгодным будет размещение пункта проката в парковой зоне, так как подобные места пользуются популярностью круглый год.

Поможет привлечь дополнительных клиентов собственный сайт и страница в социальных сетях, информирующая о наличии услуги проката и с четким указанием расположения пункта.

Сколько можно заработать на услугах проката спортивного инвентаря

Для того чтобы подстраховать свой бизнес от не возврата инвентаря клиентами, имеет смысл при выдаче подписывать с ними договор аренды и брать в залог сумму, равную стоимости арендуемого объекта.

Тогда можно быть спокойным, что с оборудованием ничего не случится или его можно будет заменить без финансовых потерь.

Бизнес на прокате спортивного инвентаря с каждым годом становится все более популярным, ведь процент чистой прибыли в этом виде деятельности может доходить до 60, а окупается он менее чем за полгода.

Целевая аудитория пунктов проката расширяется с каждым годом и включает в себя людей с абсолютно разными доходами и разного возраста.

Для одних колебания курса рубля делают недоступным спортивное снаряжение, у других нет возможности для его хранения и транспортировки, третьи совершают импульсную покупку услуги, поддавшись влиянию окружающего веселья.

Новичку в бизнесе на прокате спортивного инвентаря

Занятия спортом помогают поддерживать тело в форме и не болеть, поэтому спортом занимаются многие, как взрослые, так и дети. И сдавать спортивные товары на прокат — выгодно и очень интересно. Франшиза спорттоваров поможет Вам начать достойно зарабатывать и заниматься интересным и полезным делом. Спортивными товарами пользуются почти все, кто-то чаще, кто-то реже, но спросом они пользуются всегда. Бизнес идея проката спортивных товаров принесёт Вам выгоду и много положительных эмоций, ведь заниматься спортом — это не только полезно, но и весело. А используя разные спортивные товары занятия спортом превращаются в незабываемое времяпровождение. Любая идея бизнеса требует затрат, но в том-то и дело, что наша бизнес идея позволит Вам при минимальном вложении получать большие деньги. Бизнес план проката спортивного инвентаря, летнего или зимнего, покажет Вам, что это дело прибыльное иприбыль). окупаемое.
Франшиза спортивных товаров позволит Вам быть всегда в форме. У Вас будет всё, чтобы быть на высоте, чтобы нравиться противоположному полу. Вы будете красивы, богаты, успешны. Открыть филиал проката спортинвентаря или независимый пункт проката спортивного инвентаря? В любом случае Вы в минусе не останетесь. Работа по отдельности от нас позволит Вам самому всё решать и делать, а став нашим филиалом, Вы получите возможность пользоваться готовым сайтом. Любой каталог франшиз покажет, что наша франшиза самая дешевая, мало затратная и быстро окупаемая. Это лучшая франшиза в сфере спорта, которая поможет Вам осуществить все Ваши желания и мечты. Бизнес на прокате принесёт хорошую прибыль.Ведь именно бизнес на сдаче в аренду спортивного оборудования не только прибыльный, но и полезный и интересный.

Закажите обратный звонок

Открытие бизнеса — трудоёмкое дело, требующее особых навыков. Только наш пошаговый план по открытию бизнеса позволит как бывалому, так и новичку не прогореть и выйти на стабильный заработок, сумма которого будет зависеть от Вашего желания. И малый бизнес реально приносит большие деньги, в чем Вы незамедлительно убедитесь. Для начинающих всегда много непонятного и нового, поэтому специально придумана бизнес идея без риска, которой можно воспользоваться в любом городе России. Филиал (франчайзи), независимый пункт проката — всё это реально, но только если Вы сами решите быть в прибыли. Ведь пока Вы сами не захотите, не сделаете, никто за Вас не решит. А наша франшиза поможет Вам прекрасно начать и прибыльное продолжить. Быстро окупаемый бизнес или так и работать на постороннего дядю — это только Ваше решение. Если Вы сделали правильный выбор, то готовый бизнес, готовый сайт Вам в поддержку и в помощь.
Причины, почему нужно купить именно нашу франшизу:
1. Подробный и понятный бизнес план.
2. Четкая инструкция (отработанная в течение 6-ти лет) достижения успеха.
3. Невысокая цена продукции.
4. Минимальные инвестиции — от 300 тыс. руб.
5. Самый быстрый запуск – от 1 недели.
6. Окупаемость от 3 до 6 месяцев.
7. Индивидуальное предложение и решение для каждого клиента.
8. Помощь в ведении бизнеса и ответы на Ваши вопросы на протяжении всего времени работы.
9. Быстрое и качественное обучение основам бизнеса.
10. Бизнес, не требующий много времени, возможность совмещать с работой.
11. Сто процентное получение прибыли (все клиенты, купившие франшизу, вышли на самоокупаемость и приносят прибыль.

Перечень спортивных товаров и оборудования для сдачи в прокат по франшизе:
круглый год:
— спортивные тренажеры, магнитные и электромагнитные тренажеры, велотренажеры для дома, вибротренажеры, эллиптические велотренажеры, беговые дорожки для дома
— силовые тренажеры, гантели, гири
— ласты для свободного плавания, ласты для подводного плавания,
— настольные игры: шашки, шахматы и нарды, домино,
— настольный теннис,

летом:
— велосипеды, велопрокат
— самокаты,
— мячи (футбольные, волейбольные, баскетбольные),
— ракетки для игры в бадминтон,
— роликовые коньки,
— инвентарь для большого тенниса,
— коврик пляжный и мн. др.

Прокат велосипедов и самокатов в Европе: о чём нужно знать

Велосипед в Европе давно стал альтернативой общественному транспорту и даже личному автомобилю. Это удобно: километры велодорожек, лояльные водители, никаких пробок. В последнее время «на пятки» велосипедам наступают электросамокаты. Прокатные сервисы растут как на дрожжах.

Арендовать железного коня довольно легко. Особенности проката могут несущественно отличаться от страны к стране, но в целом процедура довольно стандартная. В первый раз нужно потратить немного времени на регистрацию, затем весь процесс займёт от силы минуту. Во многих городах местные предпочитают не покупать, а именно арендовать байк. Не нужно думать, где его хранить и как ухаживать.

Существует два основных варианта проката: через автоматизированную систему либо в частном прокатном сервисе. Иногда велосипеды сдают в отелях и хостелах.

Как взять велосипед или электросамокат с городской автоматизированной парковки

Это самый популярный вариант для передвижения в пределах города. И понятно почему:

Преимущества городских велопарковок

• простой процесс регистрации и ещё более простой процесс самой аренды;
• возможность брать байк в одном месте, а сдавать в другом;
• большое количество велопарковок;
• круглосуточная аренда;
• для залога не нужны документы и наличка;
• удобно арендовать байк даже на полчаса и меньше;
• во многих городах есть возможность бесплатного проката;
• ещё одно неочевидное преимущество — для тех, кто не очень хорошо знает английский — не нужно ни с кем общаться.

Велосипед с парковки можно взять либо через специальный терминал, установленный там же, либо через приложение. На каждом велосипеде написано, какой именно сервис его предоставляет. В Париже популярен Vélib’, в Берлине Call a Bike, в Амстердаме Mac Bike, Bike City, Star Bikes.

Перед первым использованием сервиса нужно зарегистрироваться (в терминале на парковке, на сайте или в приложении). Для этого введите рабочий номер телефона, а затем полученный код подтверждения. Также понадобится добавить данные банковской карты (с неё сервис зарезервирует депозит и будет снимать деньги за аренду).

• Для регистрации подойдёт любой телефонный номер, не обязательно той страны, в которой находитесь. Но у некоторых сервисов бывают ограничения для заграничных номеров (Польша, Китай), например, доступны не все тарифы.
• Некоторые сервисы блокируют залог (обычно до 150 €), поэтому нужно, чтобы на карте были деньги. Эти деньги не снимаются, а именно резервируются на случай, если кто-то решит не возвращать велосипед.

Дальше следуйте инструкциям терминала или приложения.

Стандартный процесс аренды выглядит так

1. Выбираете тариф (дневной, недельный, годовой).
2. Придумываете и вводите пин-код (не забудьте его).
3. Система предупреждает вас, что будет заблокирован депозит и указывает его размер.
4. Получаете талон (не выбрасывайте в течение срока аренды) или специальный код для разблокировки.
5. Дальше в любом терминале в течение всего срока действия тарифа вводите номер, указанный на талоне, и выбираете на экране номер велосипеда, который хотите взять. Всё, идёте и берёте выбранный байк (может понадобиться нажать кнопку на велостойке или самом велосипеде).
6. Перед поездкой проверьте техническое состояние велосипеда, отрегулируйте высоту сиденья по росту, попробуйте использовать звонок. Если тормоза работают, шины не спущены, рама не деформирована, сиденье нормально фиксируется и видимых поломок нет, можно ехать. Заметили повреждения? Их нужно указать в терминале или приложении, а затем взять другой велосипед.

Если на велосипеде есть QR-код, то весь процесс сводится к сканированию этого кода через приложение. Дальше нажимаете «Старт», разблокируете велосипед и едете. Следите только, чтобы телефон был заряжен и на нём работал интернет, чтобы вернуть велосипед.

В конце поездки обязательно проверяйте, чтобы замок закрылся и поездка была отмечена как завершённая.

• Найти ближайшую велопарковку можно на карте в приложении или в терминале. Там же доступна другая информация, например, свободна ли парковка и сколько велосипедов на ней. В «велосипедных» городах типа Амстердама или Парижа в обед многие парковки заняты.
• При аренде на целый день или несколько дней, внимательно читайте условия, когда именно нужно возвращать байк на парковку. Иногда даётся не больше 12 часов, иногда — сутки или двое. Если вы не поставите велосипед до этого времени, с вас могут списать сумму депозита. На следующий день снова берёте велосипед и катаетесь. В любом случае его удобно ставить на парковку, а затем брать новый, не беспокоясь о поломках и кражах.

Принцип аренды электросамоката похож на аренду обычного велосипеда, с тем отличием, что самокаты во многих городах даже не имеют специальных парковок и терминалов, а стоят прямо на улице. После регистрации в приложении просто сканируете QR-код и едете. Оставить самокат тоже можно в любом месте, кроме труднодоступных, где совсем нет людей (приложение сообщит об этом).

Ездить довольно легко, никаких специальных навыков не требуется. Нужно зажать кнопку на руле, немного оттолкнуться, дальше самокат едет сам.

• Если экономите мегабайты в роуминге, лучше заранее установить несколько приложений популярных сервисов. В Европе это американские Lime и Bird и местные Circ, Voi и Tier. На время движения можно отключить передачу мобильных данных. Главное, чтобы интернет работал в момент возврата.
• В приложении на карте видны все доступные самокаты вокруг вас.

Этим летом возле хостела в Берлине у меня каждое утро стоял хотя бы один электросамокат. Учитывая стоимость проезда в берлинском метро (2.80 €), самокат стал не только развлечением, но и прекрасным альтернативным средством передвижения. Не могу сказать, что всегда получалось добраться дешевле (обычно получалось), но кататься приятно и успеваешь осмотреться вокруг пока едешь.

Где-то между обычными велосипедами и электросамокатами стоят электровелосипеды. Есть они и у некоторых прокатчиков обычных велосипедов, и у самокатных сервисов. Со временем их будет становиться только больше.

В туристических городах часто проводят велосипедные экскурсии. Узнайте о такой в месте, куда направляетесь. Бывает очень интересно. Также можно поискать экскурсии на сигвеях (персональный городской электротранспорт с ручкой и двумя колёсами, расположенными по обе стороны от водителя).

Частные пункты проката

Велосипед напрокат можно взять и в «классическом» прокатном пункте. Они бывают либо отдельные (и часто сдают не только велосипеды, но и другое спортивное оборудование), либо при веломагазинах. Также могут быть локальными (некоторых нет даже на Google Картах) и сетевыми.

В прокатном сервисе можно взять не только обычные городские байки, но и шоссейные или горные. Также тут можно взять шлем, перчатки и другое оборудование.

Аренда в прокатном сервисе, как правило, дороже. Некоторые сервисы (особенно сетевые) дают скидку до 10% при предварительном бронировании через сайт (проверьте перед поездкой).

Для того чтобы взять байк, понадобится удостоверение личности (паспорт или права) и залог. Если берёте велосипеды на нескольких человек, одного удостоверения личности обычно достаточно. Сумма залога в разных странах и компаниях отличается, но в целом «адекватной» можно считать сумму в 50–150 € за один городской велосипед. Её могут заблокировать на карте, но лучше иметь кэш. Как минимум не придётся оставлять все платёжные данные (включая CVV/CVC код).

Залог за велосипед иногда бывает просто диким. К примеру, этим летом мы пытались взять велосипеды в Ницце, но 450 € залога за один убитый байк (то есть 900 € на двоих) охладили наш пыл. Тут смущает даже не размер залога, а его адекватность, вернее, неадекватность тому, что я получаю и что должен буду возместить в случае проблем. Тимур Тараунех Много путешествует, часто пользуется велопрокатом

В некоторых странах вместо денежного залога подходит документ с фотографией. В других, например, в Португалии или на Кипре, могут вообще не брать залог.

Перед поездкой осмотрите шины, проверьте исправность тормозов, звонка и замка. Узнайте, кто и сколько будет платить в случае поломки, есть ли страховка. Также уточните, сколько вы должны будете заплатить, если опоздаете с возвратом велосипеда (может оказаться как 5, так и 50 €).

Помните, что вся ответственность за сохранность байка ложится на вас. Нужно заботиться о том, где и как его припарковать, чтобы не украли. Поэтому, если есть такая возможность, оформляйте страховку.

Вообще, вопрос велосипедных краж очень зависит от страны и даже города. Ходит шутка, что если в Амстердаме на оживлённой улице крикнуть «Эй, это мой байк!», пара десятков человек бросит велики и начнёт убегать.

В Женеве у меня за какие-то секунды украли перчатки: остановился перекусить в «Маке», положил их рядом с собой на землю, наклонился, чтобы пристегнуть велосипед. Поднял голову — перчаток уже нет. Хотел сэкономить на еде в недешёвой Швейцарии. Сэкономил.

Вообще, чем больше город, тем больше вероятность, что велик могут украсть. В той же Швейцарии на горнолыжных курортах таких проблем вообще нет. Однажды мы с девушкой взяли два горных велосипеда (достаточно дорогих) и планировали вернуться поздно вечером. Магазин, где мы их брали, к тому времени уже закрывался. Парень в прокате сказал: «Окей, когда вернётесь, просто пристегните их к парковке возле входа». А ещё крутые горные велосипеды стоили там всего на 5 франков дороже, чем обычные.

Тимур Тараунех

Велосипед можно вернуть только в том месте, где вы его брали. Иногда, если сервис сетевой, можно договориться о возврате в другом пункте сети.

Часто собственные пункты велопроката бывают в отелях и хостелах. Если вы постоялец, депозит, скорее всего, не понадобится. Бывает даже, что велосипед можно взять бесплатно. Посмотрите заранее, есть ли такая услуга у выбранного отеля и нужно ли бронировать байк заранее.

Сколько стоит

Стоимость проката зависит от страны, города и конкретного сервиса. В среднем это 1–3 € в день и 7–10 € в неделю (иногда даже в месяц) при прокате велосипедов с автоматизированных парковок либо в муниципальных прокатных сервисах.

Во многих странах, например, во Франции, аренда до получаса бесплатна. Парковок много, так что можно каждые полчаса брать новый велосипед и кататься бесплатно хоть весь день. Многие парижане не имеют своих велосипедов, потому что арендованным пользоваться удобнее: взял, доехал куда нужно, поставил и забыл об обслуживании или угоне. В Цюрихе велосипед можно взять бесплатно на целый день. Так что проверяйте свой город перед поездкой, возможно, удастся сэкономить на транспорте.

Прокат велосипедов в частном пункте проката, как правило, дороже: 5–15 € в день, и 10–65 € в неделю. Дополнительно может оплачиваться страховка — 2–3 € в сутки.

Для электровелосипедов и электросамокатов самый распространённый тариф — 1 € за разблокировку и затем 15 центов за каждую последующую минуту (9 € в час).

Я брал велосипед в Мельбурне на неделю, когда ездил на Формулу 1. Стоило это 7 австралийских долларов (около 4.5 € — ред.). Велосипед в отличном состоянии. Правда, по условиям тарифа, приходилось ездить до получаса, затем ставить байк, затем брать другой. Но с таким количеством парковок это не проблема. Обычно я беру спортивные велосипеды, они стоят дороже. Но уверен, в других странах тоже есть такие же дешёвые тарифы на обычный ситибайк. Тимур Тараунех

Безопасность и штрафы

• Главное то, что в странах с развитым велосипедным движением велосипедист считается полноценным участником дорожного движения и от него ждут соблюдения правил.
• За езду по тротуару и на красный свет велосипедиста с большой вероятностью оштрафуют. Ездить нужно по велодорожкам или по проезжей части.
• На электросамокатах пока ездят и по тротуарам тоже, но лучше поискать велосипедную дорожку, которых достаточно.
• Нельзя ездить, не держась за руль. В Германии, например, за это предусмотрены штрафы.
• То же самое с разговорами по телефону во время езды.
• В некоторых странах, например, в Австралии или Великобритании, запрещено ездить без шлема. Обычно в таких странах шлемы пристёгнуты к велосипеду на парковке. Вообще, если есть возможность, всегда берите шлем. В любую поездку за город нужно ехать исключительно в шлеме.

В пятницу вечером, когда я в очередной раз брал самокат в Берлине, приложение спросило меня, не пил ли я, и порекомендовало отказаться от поездки, если пил. В том же Берлине не раз видел, как на одном самокате едут два человека. Ещё приложение говорит, что вы должны быть в шлеме, но все ездят без шлема. И взять его, по сути, неоткуда, если ты просто турист и хочешь проехать из пункта А в пункт Б.

Как брать велосипед на прокат в Москве

Во время пребывания в Москве летом прошлого года обратил внимание на открытые площадки проката велосипедов, раскиданные по территории всего города. Хотя мы посетили не много мест в Москве, по пути нам попалось несколько таким пунктов. Их легко отличить по стойке, напоминающей банкомат, и рекламе банка ВТБ на заднем крыле (впрочем, теперь стали появляться велосипеды с рекламой и других банков). Все это объединено в единую системы, названную Велобайк. Московский велопрокат.

По улицам то и дело попадались люди на вот таких прокатных велосипедах, и тем сильнее было чувство легкой зависти к ним, чем сильнее «гудели ноги».

Если вы отправляетесь в Москву с целью осмотра достопримечательностей, то должны осознавать, что не возможно просто быстренько пробежаться по городу и везде пофоткаться на память. Даже если вы будете много передвигаться на метро и другом общественном транспорте, ходить придется много и по долгу. Поэтому физическая усталость вам обеспечена, но и море впечатлений от увиденного тоже…

Первым местом, где мы обратили внимание на людей, неспешно проезжающих мимо, — это ВДНХ. Особенно много их было в дальней, парковой части.

Велосипед — это прекрасное решение для осмотра Москвы. Передвигаешься быстрее, и даже если усталость все равно обеспечена, можно осмотреть больше достопримечательностей в Москве и чаще отдыхать.

Московский Велобайк

Московский Велобайк дает возможность часто менять как само средство передвижения, так и направление. Многие при этом умудряются хорошо экономить.

Цель проекта Велобайк отличается от традиционного велопроката, которых в Москве тоже хватает. В первую очередь это альтернатива общественному транспорту для поездок на небольшие расстояния. Велосипед можно арендовать на любой из 430 станций проката, совершить поездку и вернуть на любую свободную станцию. Количество станций неуклонно растет, сначала их было около 300.

Велосипеды смотрятся громоздко, но люди пишут, что они маневрены и удобны. Не всегда попадаются полностью технически исправные экземпляры, но проехать вполне возможно, а можно сменить велосипед на любой станции.

Аренда велосипедов в Москве. С чего начать

Аренда велосипедов в Москве, как и многое в Москве, уже переведено на базу интернет-приложений и электронных услуг. Итак, для того чтобы воспользоваться услугами проката велосипедов, нужно зарегистрироваться на сайте , привязать номер мобильного телефона.

Оплата состоит из двух частей:

-абонентская плата за доступ в систему (тут три тарифа: «Сутки» — 150 рублей, «Месяц» — 600 рублей, «Сезон» — 1200 рублей).

-повременная арендная плата.

Меня по началу завело в заблуждение наличие символики банка ВТБ на пунктах проката и на самих велосипедах. На самом деле вовсе не обязательно быть клиентом этого банка, нужна карта любого банка, которую вы привяжете к системе. С неё будет списываться оплата. Подходят карты VISA, Master Card и МИР.

ВТБ же просто является первым спонсором этого проекта, поэтому его символика присутствует везде.

Как зарегистрироваться?

Сделать это можно:

• на официальном сайте Велобайк, адрес которого , там же найдете карту терминалов проката
• на терминале станции проката велосипедов ВТБ
• скачать и установить мобильное приложения для Андроид и для Айфон .

Выберите наиболее удобный для вас способ оплаты. Как показывает практика, лучше всего пользоваться мобильным приложением для Андроид или Айфон.

При регистрации заполняется простая форма. Указывайте настоящие имя, фамилию, номер телефона и e-mail. Логин и PIN-код для входа в личный кабинет на официальном сайте придут в СМС на номер телефона. Его же нужно вводить на панели арендованного велосипеда ВТБ (там что-то типа мини компьютера).

Также можно пользоваться картой “Тройка” и получать велосипед на станциях ВТБ с помощью неё, но «Тройка» — это московская транспортная карта, у приезжих её обычно нет.

Как построить маршрут чтобы сэкономить

Тут главный момент, это то, что первые 30 минут проката бесплатны. Есть дополнительные тарифы, на которых бесплатно 45, и даже 60 минут, но на этих тарифах сейчас не стану останавливаться.

Если кататься дальше 30 минут, придется платить. Ценообразование устроено так, чтобы велосипеды было арендовать на длительный срок. Стоимость аренды после 2 часов становится ощутимой:

• 450 рублей – до 3 часов,
• 1000 рублей – до 6 часов,
• 1500 рублей – до 24 часов,
• 3000 рублей – от 24 до 48 часов,
• 30000 рублей – более 48 часов.

Но в том и главная фишка, что арендная плата исчисляется на за сутки, а за период между тем моментом, когда вы взяли велосипед в пункте проката и когда вернули его в пункт проката.

То есть, можно взять велосипед в пункте проката ВТБ, проехать на нем к примеру в течении 28 минут какой-то маршрут и сдать в другой или тот же пункт проката. Погулять немного или просто отдохнуть, снова взять велосипед в прокат на следующие 30 минут. После завершения аренды чаще всего можно сразу брать другой велосипед (максимальное ожидание 15 мин).

Удобнее иметь смартфон с интернетом и все-таки установить приложение для контроля расходов. Также приложение в смартфоне очень облегчит поиск терминалов проката и поможет построить оптимальный маршрут.

Очень важным моментом является факт подтверждения завершения проката, т.е. система должна указать, что вы сдали велосипед. В спешке или по неопытности можно не достаточно вдвинуть велосипед в приемную рамку и система не засчитает завершение аренды. В таком случае придется платить, и тем больше, чем дольше вы не поймете, что «зеванули». При сдаче велосипеда следите, что на табло засветилась надпись ВОЗВРАТ ОК.

Также на телефон приходит СМС о завершенной поездке и ее стоимости. Если оставить велосипед с незавершенной арендой, то с вашей карты могут списать штраф 3000 рублей, или вообще посчитать его украденным спустя 2 суток, а это 30 000 рублей!

Что делать, если велосипед сломался?

Если никто не пострадал, то объясните ситуацию сотруднику поддержки Велобайка по телефону +7 495 966 4 669. Если кто-то получил травму, немедленно обратитесь за медицинской помощью по телефону 112.

По указанному телефону +7 495 966 4 669 можно и даже нужно звонить при любых технических проблемах или в случае, когда не удается завершить прокат и зафиксировать момент завершения аренды.

Когда работает велопрокат

Ориентируйтесь на то, что Московский велопрокат работает круглосуточно в период с 1 мая по 1 ноября. Дата открытия проката в 2019 году пока окончательно не утверждена, все зависит от погодных условий — следите за информацией на официальном сайте, который указан выше в статье.

Сколько денег нужно для открытия проката велосипедов

Прокат велосипедов относится к несложному бизнесу с минимальными стартовыми вложениями. Затраты на открытие небольшого пункта проката велосипедов начинаются от 250 тыс. рублей. Обычно в основные стартовые затраты входит покупка 10 — 15 велосипедов и приобретение запасных частей к ним. При грамотной организации бизнеса стартовые затраты окупаются за один сезон.

Прокат велосипедов относится к несложному бизнесу с минимальными стартовыми вложениями. Затраты на открытие небольшого пункта проката велосипедов начинаются от 250 тыс. рублей. Обычно в основные стартовые затраты входит покупка 10 — 15 велосипедов и приобретение запасных частей к ним. При грамотной организации бизнеса стартовые затраты окупаются за один сезон.

Почему прокат по – прежнему актуален, ведь сегодня можно купить новый велосипед всего за 5 000 рублей?

Основные причины спроса на прокат:

Причина 1. Городскому жителю просто негде хранить велосипед, в комнате его не поставишь, балкон тоже занят;

Причина 2. В прокат велосипеды часто берут небольшие компании-любители (парочки), которые катаются всего несколько раз за сезон и покупать из-за этого собственный велосипед не имеет смысла;

Причина 3. В пункте проката всегда есть выбор различных видов велосипедов, например горные, шоссейные, двухподвесы и т.д., при чем зачастую не за 5-6 тыс. руб., а вполне дорогие модели и каждый может покататься на любом из них;

Причина 4. Не редко прокат расположен в туристических, культурных и курортных городах, где большинство клиентов — приезжие и отдыхающие люди, которые наверняка не берут с собой в поездку велосипед;

Причина 5. Катание на велосипеде по зеленому парку и живописным уголкам в компании с друзьями это весело, интересно, спортивно и полезно для здоровья!

С чего начать открытие проката велосипедов

Для открытия пункта проката велосипедов требуется:

1. Регистрация индивидуального предпринимательства. В качестве системы налогообложения можно выбрать УСН, ЕНВД или патент;
2. Аренда помещения от 20м2 или установка передвижного вагончика для размещения велосипедов и инвентаря;
3. Приобретение 10 – 15 велосипедов, общей стоимостью от 150 тыс. рублей;
4. Найм работников от 2-х человек. Для ежедневной работы пункта проката с 10:00 до 19:00 достаточно установить посменный график работы для 2-х человек.

Выделим основные условия успешной организации пункта проката велосипедов:

1. Пункт проката следует запускать в городе с населением не менее 50 тыс. человек. Пункт проката открытый в сельской местности не окупит даже стартовые затраты, так как клиентов будет очень мало. Исключение составляют курортные поселки, где в летнее время много туристов;
2. Пункт проката велосипедов должен располагаться в местах высокой проходимости людей. Также необходимо наличие благоприятных условий для катания на велосипедах, например парковые зоны, туристические базы и т.д.
3. Наличие в пункте проката разных моделей велосипедов: горные, шоссейные, двухподвесы, женские, детские и т.д. Ассортимент необходим в первую очередь для того, чтобы угодить каждому клиенту, так как в пункт проката будут обращаться семьи, молодые пары, дети разных возрастов, любители быстрой езды и т.д. Естественно для каждого из них подходит свой тип велосипеда. Приобретать велосипеды лучше в не сезонное время, когда производитель выставляет минимальные цены.
4. Велосипеды должны быть хорошего качества, не стоит экономить на дешевых моделях. Лучше взять 15 дорогих и качественных моделей, чем 50 дешевых, которые быстро выйдут из строя. Для небольшого города вполне достаточно приобрести по две модели на каждый тип велосипеда. Далее по ходу деятельности, в зависимости от спроса, можно докупить нужные модели.
5. Наличие в пункте проката мастера по ремонту велосипедов, так как велосипеды будут ломаться, и кто-то должен их ремонтировать. Плюс можно оказывать услуги ремонта, что принесет дополнительную прибыль.
6. Пункт проката велосипедов – сезонный бизнес, который длится с апреля по октябрь, поэтому открываться необходимо уже весной.
7. Наличие конкурентов. Если рядом уже открыт пункт проката велосипедов, то в большинстве случаев лучше организовать бизнес в другом месте.

Соблюдение данных условий позволить повысить прибыльность пункта проката в несколько раз.

Отдельной темой для разговора является кража арендованных велосипедов. Конечно, вы будете брать с клиента под залог документ удостоверяющий личность (паспорт или права), но существует вероятность сдачи в залог поддельных документов. Брать в залог полную стоимость велосипеда не вариант, редко у кого есть при себе большая сумма денег. Однако такие ситуации будут случаться не часто и вряд ли окажут серьезного воздействия на прибыльность пункта проката.

Сколько можно заработать на данном бизнесе

Рассчитаем примерную доходность небольшого пункта проката на 15 велосипедов расположенного в парковой зоне города с населением около 300 тыс. человек.

Средняя цена на прокат в регионах составляет 150 рублей в час. Пусть за один будний день прокатом воспользуется около 20 человек (в среднем 1-2 человека в час). В выходные, по понятным причинам количество клиентов увеличивается вдвое, то есть около 40 человек в день. Итого получается, что за месяц (за вычетом 5-6 дождливых дней) прокатом воспользуется около 500 человек. Выручка в таком случае составит около 96 000 рублей в месяц.

При этом в ежемесячные расходы пункта проката входит:

Итого чистый доход в месяц составит 41 000 рублей. За 6 месяцев работы (с апреля по сентябрь) общая прибыль пункта проката составит 246 000 рублей.

Дополнительный доход пункта проката, можно получить за счет:

• Услуг ремонта велосипедов;
• Торговли велосипедами, запасными частями и прочим спортивным инвентарем;
• Включением в прокат дополнительного инвентаря: роликовые коньки, воздушные змеи (для детей), самокаты и т.д.

Дополнительные услуги позволят увеличить выручку в 1,5 – 2 раза.

От проката велосипедов не стоит ждать сверхдоходов. Скорее это проверенный сезонный бизнес, с небольшими стартовыми затратами, и не требующий особой подготовки и опыта от предпринимателя. При этом окупить понесенные затраты можно и в первый сезон работы. Данные факты делают бизнес на прокате велосипедов доступным для многих начинающих бизнесменов.

Какое оборудование выбрать для бизнеса по прокату велосипедов

Основным оборудованием при открытии бизнеса по прокату велосипедов станут сами транспортные средства. Чтобы иметь обширную сеть клиентов потребуется приобрести различные модели. К примеру, если пункт проката будет открыт в парке, оснащенном песчаными тропинками, грунтовыми дорожками, то основную часть должны занимать модели, оборудованные задним амортизатором, а также кросс-кантри. Для алей и набережных идеально подходят модели, предназначенные для городской черты. Не забываем о детской и женской аудитории. Потребуется также купить и для них транспортные средства. Помимо этого, необходимо приобрести хороший инструмент для проведения ремонта и технического обслуживания. Также потребуется купить и дополнительное оборудование, которое включает в себя шлемы и налокотники, педальные ремни и наколенники, перчатки и т.д.

Какой ОКВЭД указать при регистрации проката велосипедов

При регистрации бизнеса необходимо указать код 71.40.4, он, согласно ОКВЭД соответствует прокату инвентаря и оборудования для отдыха и проведения досуга.

Какие документы нужны для открытия

Оптимальным вариантом при регистрации бизнеса по прокату велосипедов станет индивидуальное предпринимательство. Для этого нам потребуются следующие документы:

• заявлениевФНСустановленногообразца;
• ксерокопиипаспортагражданинаРоссийскойФедерации;
• оплатитьгосударственнуюпошлинузаподачуирассмотрениезаявления.

Для самого пункта проката необходимы:

• книгажалобипредложений;
• правилаиусловияпроката, катания;
• журналпотехникебезопасностиприкатаниинавелосипеде.

Какую систему налогообложения выбрать для проката велосипедов

При выборе системы налогообложения лучше всего остановиться на упрощенной. Выбрав ее, потребуется уплачивать налог в размере 6% от полученной прибыли.

Нужно ли разрешение

Чтобы организовать бизнес по прокату велосипедов потребуется обратиться в городскую администрацию и получить у них разрешение на открытие.

Технология ведения бизнеса по прокату велосипедов

Основная технология ведения бизнеса заключается в привлечении максимального количества клиентов. Для этого необходимо разместить рекламные щиты неподалеку от пункта проката. Привлечь посетителей можно при помощи раздачи флаеров или рекламной компании в сети интернет.

Велопрокат: бизнес-план по открытию

Прокат велосипедов является выгодным делом, которое в последнее время активно набирает популярность. У такого бизнеса есть свои постоянные клиенты, он быстро окупается, а для открытия потребуется несколько основных документов и минимум вложений. Чтобы реализовать бизнес-план, идеей которого является прокат велосипедов, вам понадобится капитал в размере 230 000 рублей. Окупаемость бизнеса в среднем составит 5 месяцев.

Основная деятельность

Велопрокат – сезонный бизнес, но достаточно выгодный. Основная деятельность – сдача велосипедов в аренду. Кроме этого можно предлагать различные сопутствующие товары. Катание на велосипедах считается более подходящим занятием в период с апреля по октябрь. За эти 7 месяцев вы сможете и вложения свои вернуть, и получить неплохую прибыль.

Инструкция как открыть и что для этого нужно

Как открыть прокат велосипедов и что нужно для этого сделать? Особенно нужно обратить внимание на такие моменты: документация, поиск помещения, закупка оборудования и подбор сотрудников – это тот минимум, необходимый для открытия собственной фирмы велопроката.

Этап 1 – оформление и подготовка документов

Как организовать прокат велосипедов? Для организации этого бизнеса вам достаточно будет зарегистрироваться в налоговой инспекции ИП. Для этого нужны такие документы:

• заявление;
• паспорт;
• квитанция об уплате государственной пошлины – 800 рублей.

Велопрокат относится к такой сфере услуг, в которой можно работать по упрощенной системе налогообложения (УСН):

• УСН 6% – индивидуальный предприниматель должен заплатить 6% от всех заработанных денег и взносы в ФФОМС, ПФР;
• УСН 15% – индивидуальный предприниматель должен заплатить 15% от разницы между доходами и расходами, а также взносы в ФФОМС и ПФР.

Список документов, которые вам понадобятся, чтобы открыть прокат велосипедов как бизнес в 2018 году:

• свидетельство о регистрации ИП;
• паспорт предприятия и его реквизиты;
• свидетельство о постановке на налоговый учет;
• договор об аренде помещения;
• медицинские книжки работников;
• разрешение пожарной службы;
• разрешение санэпидемстанции.

Этап 2 – поиск помещения

Велопрокат нужно организовывать в людных местах. Желательно найти место возле парка или какой-нибудь туристической базы. Район должен быть оживлённый и иметь популярность у жителей или посетителей города. Но сначала нужно узнать в городской администрации можно ли кататься на велосипеде в той зоне, которую вы выбрали. Также понадобится аренда помещения, минимальная площадь которого должна быть 20 кв.м.

Этап 3 – закупка и установка необходимого оборудования

Не нужно сразу покупать много велосипедов. Для начала будет достаточно 10-15 штук. В будущем, если спрос будет высокий, можно будет докупить несколько самых популярных видов. Основные требования к велосипедам:

1. Размер рамы должен быть 18-20 дюймов;
2. Прочный, легкий металл;
3. Амортизаторы;
4. Желательно приобретать стрит модели, потому что они удобные, крепкие и с надежными колесами;
5. Необходимо иметь в ассортименте женские и детские модели;
6. Дешевые марки велосипедов быстро ломаются, в то время как качественные более комфортны и будут привлекать больше клиентов в ваш пункт, поэтому не стоит этом экономить.

Хороший велосипед для взрослых стоит 10-14 тысяч рублей, а для детей – 4-5 тысяч рублей. Значит на приобретение велосипедов потребуется около 160 тысяч рублей.

Лучше всего покупать необходимое оборудование зимой, когда производители предлагают большие скидки. Также можно экономить при закупке нескольких единиц в одном месте. Обязательно нужно купить инструменты для ремонта, потому что после каждого проката необходимо проверять состояние велосипеда и проводить профилактические работы.

Этап 4 – подбор сотрудников

При открытии фирмы будет достаточно двух человек для работы с клиентами посменно, одним из которых может быть сам владелец. Часто, велосипеды, которые берут напрокат, по тем или иным причинам ломаются и нуждаются в починке. А так как идеальное техническое состояние велосипеда является важнейшим критерием успеха этого бизнеса на постоянную работу нужно нанять специалиста по ремонту велосипедов. Чтобы правильно вести финансовую отчетность, не обязательно нанимать бухгалтера на полную ставку, эту работу может выполнять специалист по договору.

Этап 5 – продвижение и реклама

Помимо проката велосипедов, можно предлагать клиентам аксессуары и защитную экипировку. Желательно установить холодильник с напитками и сделать места для отдыха. Подобные приемы позволят увеличить прибыльность бизнеса в 2 раза.

Для рекламы своей фирмы можно использовать следующие способы:

• яркая вывеска;
• баннеры;
• листовки;
• объявления;
• создание сайта или группы в социальных сетях;
• желательно принимать участие в общественной жизни города.

Финансовый план

Рассчитаем приблизительные расходы, необходимые для реализации плана велопроката на 15 велосипедов с численностью населения 350 тысяч человек:

1. Оформление ИП и всех необходимых справок – 10,000 р.
2. Плата за аренду – от 10,000 р.
3. Оборудование – 160,000 р.
4. Зарплата двух сотрудников – от 30,000 р.
5. Ремонтные работы – 15,000 р.
6. Непредвиденные расходы – 5,000 р.

В итоге примерный начальный капитал для реализации плана велопроката примерно составит 230,000 рублей.

Возможные риски

Бизнес по велопрокату сопровождают такие виды рисков:

• Воровство. Чтобы избежать такого, заключают договор, в котором записываются паспортные данные клиента, или же клиент вносит определенную сумму в качестве залога. Однако, ни один из этих способов не может застраховать вас на 100% от мошенничества.
• Недобросовестность сотрудников, которые могут давать велосипеды без подписания договора или же указывать меньшие сроки, оставляя разницу себе. Избежать таких случаев позволит хорошая заработная плата и контроль.
• Погодные условия. Дожди и жара не способствуют комфортному катанию на велосипеде, но повлиять на этот фактор риска вы не можете.

Видео «Прокат велосипедов: бизнес-идея»

Больше информации о рассмотренном виде деятельности, вы узнаете из следующего видео.

Составление бизнес-плана компании по прокату велосипедов становится весьма актуальной темой для многих предпринимателей. Популярность этого 2-колесного транспортного средства обусловлена практичностью, удобством и мобильностью. К тому же езда на нем оказывает благоприятное воздействие на организм. К сожалению, далеко не каждый человек может похвастать наличием собственного велосипеда, а вот желающих прокатиться на нем очень много. Принимая во внимание все эти моменты, у бизнесменов возникает желание открыть прокат велосипедов. Подобный бизнес не только доставит удовольствие любителям покататься, но и позволит неплохо заработать.

Составление бизнес-плана велопроката

Несмотря на то, что велопрокат является сезонным бизнесом, он очень выгодный. Основная деятельность заключается в сдаче велосипедов в аренду. Наиболее подходящий для этого период со середины весны до середины осени. За это время можно будет вернуть вложенные денежные средства и получить достойную прибыль. Для этого требуется:

1. Регистрация бизнеса. Первый шаг заключается в регистрации бизнеса для возможности оплаты всех налогов. Для этого потребуется разрешение городских властей.
2. План закупки велосипедов. Очень важно, чтобы оборудование было качественным. Это позволит клиентам получать удовольствие от езды, а не беспокоиться о том, что в любой момент волосипед может сломаться и покалечить их. Не обязательно приобретать дорогостоящие модели. Сегодня можно найти надежных «железных коней», которые приятно удивят ценой и качеством. Можно также предусмотреть прокат самокатов, гироскутеров, роликов и сидений для детей, которые крепятся на багажник велосипеда.
3. Целевая аудитория. Необходимо четко понимать, для кого приобретаются велосипеды — для детей, студентов или взрослых. Еще один важный момент, который должен быть учтен при разработке бизнес-плана, заключается в местности. Речь идет о том, где клиенты будут кататься и по каким дорогам будут ездить.
4. Подбор персонала. Велопрокат требует наличия следующего персонала: представителя проката, PR-менеджера, механика по ремонту оборудования, охранника, бухгалтера.
5. Аренда помещения. После приобретения велосипедов и найма персонала необходимо заняться выбором помещения для бизнеса. Менее затратным станет небольшое помещение, расположенное возле стоянки, где можно будет разместить»железных коней».
6. Реклама. Одним из важнейших моментов является привлечении клиентов. Для этого нужно позаботиться о хорошей рекламе. Отличная идея — организация эффектного шоу, в ходе которого профессионалы будут выполнять трюки на велосипедах. Это не только заинтересует людей, но и продемонстрирует им отличное качество вашего оборудования.

Стоимость открытия и поддержания бизнеса

Основную часть расходов при запуске проката велосипедов составят закупка оборудования и реклама. Предпринимателю придется инвестировать в свой бизнес около 400 тысяч рублей. Эти средства будут потрачены на:

• закупку велосипедов;
• закупку оборудования, инвентаря, инструментов и снаряжения;
• аренду помещения для хранения всего вышеперечисленного;
• аренду участка для пункта проката.

Что касается текущих расходов, к ним относятся:

• зарплата сотрудникам;
• аренда помещения и участка;
• оплата налогов;
• затраты на ремонт велосипедов.

Размер доходов

Основную часть прибыли будет приносить непосредственно прокат велосипедов, которые выдаются под залог. В качестве последнего клиент может оставить паспорт или любой документ, который удостоверяет его личность. Оплата проката почасовая. К примеру, стоимость 1 часа составляет 100 рублей, а 2 часов — 200 рублей. Если клиент сломал транспортное средство, он обязан его выкупить или оплатить полную стоимость ремонта. К дополнительным доходам можно отнести рекламу, организацию велоквестов, экскурсий и велотуров. Средняя ежемесячная прибыль от подобного бизнеса может достигать 120 тысяч рублей, из которых примерно 60 будут потрачены на расходы. Итого, чистая прибыль составит от 60 тысяч рублей в месяц.

Срок окупаемости

Рентабельность бизнеса по велопрокату является высокой — в пределах 45-55%. При этом срок окупаемости составляет 3-6 месяцев. Прокат велосипедов — это новый, интересный и востребованный вид предпринимательской деятельности, благодаря которому можно не только хорошо заработать, но и приобщить людей к ведению здорового образа жизни. Подобный бизнес является социально значимым.

Нужно учитывать возможные форс-мажоры, поломку техники и т. д. Чтобы покрыть непредвиденные расходы в первый год работы, откладывайте какую-то часть заработанных средств в стабилизационный фонд. Это позволит избежать неожиданных финансовых неприятностей.

7 полезных приложений для велосипедистов

1. Strava. Бег и велоспорт

Отличный сервис для бегунов и поклонников велоезды. Он фиксирует все показатели активности и в удобной форме отображает скорость вашего перемещения, темп, расстояние, затраченные калории, маршрут и многое другое.

Strava позволяет поддерживать связь с единомышленниками, устраивать групповые заезды или просто следить за успехами ваших друзей-велосипедистов. Приложение обладает простым и неперегруженным интерфейсом и к тому же полностью поддерживает русский язык.

Загрузить QR-Code Разработчик: Strava Inc. Цена: Бесплатно Загрузить QR-Code Разработчик: Strava, Inc. Цена: Бесплатно

2. BikeComputer

Ещё один вариант велокомпьютера, который, в отличие от аналогов, не требует какой-либо регистрации. Он тоже позволяет отслеживать физическую активность и получать подробную статистику по каждому заезду. Возможность проложить маршрут доступна как онлайн, так и для загруженных через приложение карт.

Загрузить QR-Code Разработчик: RoProducts Цена: Бесплатно Загрузить QR-Code Разработчик: Robert Oehler Цена: Бесплатно

3. Runtastic Road Bike

Это приложение способно превратить смартфон в велокомпьютер с функциями измерения скорости, темпа перемещений и даже перепадов высот. Возможность определения точного местоположения позволяет искать маршруты вблизи вас и прокладывать собственные, рассказывая об этом друзьям в режиме реального времени. Карты доступны в том числе и в режиме офлайн.

В настройках можно выбрать тип используемого велосипеда, что позволяет точнее фиксировать показатели активности. Есть как шоссейник, так и велотренажёр. Также к Runtastic Road Bike можно подсоединить свой аудиоплеер, чтобы переключать треки прямо в приложении.

4. Bike Computer

Стильный и не перегруженный функциями велокомпьютер с поддержкой светлой и тёмной тем интерфейса. Все метрики на главном экране настраиваемые, что позволяет вам самостоятельно выбрать список отображаемых показателей.

В виде отдельных опций доступна синхронизация с Facebook и Strava, что позволяет сохранять информацию о поездках и делиться ею с друзьями. Также приложение может предложить полезную функцию Keep me Safe, которая отправит уведомление избранным контактам об опасном падении, указав место происшествия.

Загрузить QR-Code Разработчик: Bike Computer Co. Цена: Бесплатно Загрузить QR-Code Разработчик: Venikom Цена: Бесплатно

5. Велогород

Официальное приложение сети общегородского велопроката в Санкт-Петербурге. Для использования велосипедов необходимо лишь зарегистрироваться, пополнить баланс и купить абонемент. Интегрированные карты позволят быстро найти ближайшую станцию проката и проверить доступность велосипедов или парковочных мест.

Загрузить QR-Code Разработчик: Velogorod LLC Цена: Бесплатно Загрузить QR-Code Разработчик: Велогород Цена: Бесплатно

6. ВелоБайк — городской велопрокат Москвы

Аналогичное приложение для велопроката в Москве. Оно тоже позволяет находить станции поблизости, отслеживать доступность велосипедов и узнавать точное время и стоимость своих поездок. С последним обновлением также появилась возможность оперативно сообщать о происшествиях.

Загрузить QR-Code Разработчик: Велобайк Цена: Бесплатно Загрузить QR-Code Разработчик: Велобайк Цена: Бесплатно

7. Ремонт велосипеда

Это настоящий мини-справочник, призванный помочь в ремонте велосипедов. Все операции по замене различных деталей подробно расписаны по шагам и дополнены наглядными иллюстрациями. Объясняется буквально всё: начиная от снятия колёс и заканчивая настройкой механического дискового тормоза.

Загрузить QR-Code Разработчик: milviknik Цена: 15,00 ₽

Проектная работа «Велосипед как средство передвижения»

Муниципальное образовательное учреждение «Ерышовская средняя общеобразовательная школа» Ртищевского района Саратовской области

Исследовательская работа

Шадиев Алик обучающийся 5 класса

филиала МОУ «Ерышовская СОШ» в с. Крутец.

Руководитель: Догадина Гузяль Равильевна,

учитель физической культуры.

Введение ……………………………………………………………. 3

Цели, задачи, предмет, объект, метод исследования, гипотеза

Основная часть

1. История возникновения велосипеда……………..……………4-5

2 Виды, модели велосипеда и его устройство…….…..…………..5

3. Рекорды на велосипедах……………………………..…………..6

4. Наблюдения………………………….……………….…………..6

5. Правила безопасности ……………….…………….…………..6

6. Советы для велосипедиста………………….…….……..……….7

Вывод ………………………………..…………….………………….7

Литература .……………………………..…………….……………7

Приложение 1 – виды и модели велосипеда.

Введение

В современное время люди больше стали уделять внимание средствам передвижения.

Велосипед – не только прекрасное средство для отдыха, развлечений и занятий спортом, но и удобный способ передвижения. У него много преимуществ перед другими видами транспорта. Он дешев, дает хорошую физическую нагрузку, не загрязняет природу и позволяет любоваться ее прелестями. Кроме того, велосипед дает ощущение собственной независимости, ведь на нем можно отправиться куда угодно.

В нашем селе у многих имеются велосипеды. Так как улица нашего села составляет 2,5 км, то удобно на нем добраться до магазина, до школы и даже съездить на дойку. В тёплое и сухое время, с апреля по октябрь, я очень люблю кататься на велосипеде. И у меня возник вопрос: «А кто и когда придумал такое хорошее средство передвижения?», вот поэтому хочу посвятить свою исследовательскую работу теме: «Велосипед как средство передвижения».

Цели исследования:

• Узнать историю возникновения велосипеда.

• Найти ответы на возникшие вопросы.

Задачи исследования:

• Изучить велосипед как средство передвижения.

• Обобщить знания о рекордах по велогонкам.

Предмет исследования:

• Изучить виды, модели велосипеда и его устройство.

• Выявить сколько велосипедов у школьников с 5-9 классы.

Объект исследования велосипед.

Метод исследования поиск информации и обработка данных для написания проекта, опрос учащихся 5-9 классов.

Гипотеза исследования данная исследовательская работа может быть использована учителем физкультуры в своей практической деятельности.

ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ.

История возникновения велосипеда.

Прообраз современного велосипеда – впервые появился во Франции в 1791 г. Это изобретение графа Меде де Сиврака мало напоминало сегодняшнюю модель: двухколёсный самокат с деревянной рамой без педалей и руля. Переднее колесо не поворачивалось, а потому ехали на нем только прямо, отталкиваясь от земли ногами. Очень быстро новинка стала модным развлечением в Англии, где ее назвали «хобби-хорз» («игрушечная лошадка»).

В 1792 г. немецкий офицер Карл Фридрих Дрез оснастил велосипед управляемым передним колесом, а в 1830 г. его соотечественник Филипп Фишер построил экипаж с двухметровым передним колесом, снабженный педалями, и маленьким задним. Вилки колёс он соединил штангой и на ней расположил седло. Спустя 50 лет такие машины стали гораздо элегантнее. Англичанин Киркпатрик Макмиллан усовершенствовал новинку: качающиеся педали соединил рычажным механизмом с задним колесом, которое сделал больше переднего, на оба колеса надел железные обручи. Облегчить конструкции и повысить ее маневренность удалось лишь в 1847 г., когда пустотелыми шинами с надувными камерами лорда Лорена заменили сплошные резиновые шины шотландца Р.Томпсона.

В 1853 г. немец Мориц Фишер построил экипаж с педалями на переднем колесе и тормозами на заднем. В Германии не заинтересовались этим изобретением, зато французы охотно приняли аналогичную конструкцию парижского каретного мастера Пьера Мишо, названную в его честь «мишолиной». Примерно в то же время новую машину стали повсеместно называть по-французски – «велосипед» ( от лат. быстрые ноги).

В конце 60-х гг. велосипед продолжали активно модернизировать. Англичане Медисон и Каупер установили на нём лёгкие металлические колёса с тонкими стальными спицами, а Старлей придумал цепную передачу.

Во второй половине Х1Х в. появилось множество новинок: шарикоподшипники, пневматические шины, крылья над колёсами (пыльники), счётчик пройденного пути (цикломер), обгонная муфта (трещотка), механизм переключения скоростей. Пожалуй, наиболее важным для дальнейшего совершенствования и распространения велосипеда стало применение одинаковых колес. Впервые такие велосипеды начала выпускать английская фирма «Ровер» в 1885 г. Ездить на них было значительно безопаснее.

Первый велосипед с педалями и рулем был построен в России крепостным кузнецом Артамоновым. Именно на нем первый велосипедист прикатил от Верхотурья на Урале в Москву. Толпа людей, собравшихся на Ходынском поле, с изумлением наблюдала за удивительной двухколесной тележкой Артамонова. Тот далекий теперь уже день 15 сентября 1801 г. И считается «днем рождения» велосипеда.

Виды, модели велосипеда и его устройство.

В наши дни на свете существует великое множество велосипедов самых различных размеров и конструкций.

На детских велосипедах многие начинают кататься, едва научившись ходить. Вы подросли – и ваш велосипед теперь называется подростковым.

Современная промышленность выпускает велосипеды различной конструкции и назначения: дорожные, легкодорожные, спортивные, подростковые, детские и специальные.

Дорожные велосипеды имеют прочную раму, широкие шины, высоко расположенный руль, вес около 16 кг.

Легкодорожные велосипеды весят 14 кг, сечение шин – уменьшенное, оснащены ручными тормозами.

Спортивные велосипеды имеют облегченную конструкцию 8 – 11кг из легированных сталей и дуралюмина, низко опущенный руль, широкое седло. Это создает удобство для спортсменов, которые иногда находятся в пути по нескольку часов. К рулю и нижней трубе крепят бачки с питанием. Шоссейные гоночные велосипеды снабжены переключателем скорости и ручными тормозами. Трековые – без тормозов и свободного хода. Потому спортсмен должен постоянно крутить педали. Педали оборудованы ремнями для закрепления ног. Шины велосипеда делаются из тонких хлопчато — бумажных ниток и хирургического шелка. Вес современного велосипеда для гонок на треке 6 – 7кг.

Разновидность спортивных велосипедов — тандем – двухместный, двухколесный велосипед с двойной сблокированной передачей. Экипаж тандема способен развивать скорость до 70 км/ч. При выборе велосипеда надо учитывать рост спортсмена.

В последнее время стали появляться уже совсем необычные «велосипеды»: водные, воздушные и даже веломобили.

Велосипед состоит из нескольких простых механизмов. Например, педали и шестерни – это механизмы, которые позволяют нам без труда вращать колёса велосипеда. Тормоза тоже представляют собой несложный механизм, который останавливает велосипед.

На колесах обычно устанавливаются щитки, на других частях велосипеда – багажник, звонок, зеркальце, насос и подсумок с инструментами.

Рекорды на велосипедах.

Крис Бордман завоевал золотую олимпийскую медаль на Играх 1992 г. и установил новый мировой рекорд в индивидуальной гонке с преследованием на 4000 м благодаря потрясающему велосипеду «Лотос».

Мигель Индурайн (Велогонщик). В 1983 г. Мигель стал чемпионом Испании по велоспорту и в составе команды Испании выступал на Олимпиаде 1984 г. в Лос-Анджелесе. В 1985 г. перешел в профессионалы и в первый раз принял участие в велогонке «Тур – де — Франс». В начале ему не удавалось дойди до финиша этой изнурительнейшей шоссейной гонки, но начиная с 1987 г. он постоянно наращивал свои спортивные показатели. Наконец в 1991 – 1995 гг. спортсмен пять раз подряд становится победителем «Тур – де — Франс». В гонке 1992 г. он установил рекорд скорости, равный 39,504 км/ час.

Наблюдение.

Я очень люблю кататься на велосипеде, поэтому в тёплое и сухое время я со своими друзьями катаюсь на велосипеде. Мне стало интересно у кого из школьников есть велосипед и какой. У нас в школе 18 учеников в 5-9 классах. Я провел опрос и выявил, что из 18 учащихся велосипед есть у 15 человек, из этих велосипедов мужских – 7, дамских — 7, горный – 1.

Правила безопасности:

Кататься на велосипеде – огромное удовольствие, но это занятие может оказаться и опасным, особенно на автомобильных дорогах. Соблюдай правила безопасности, и все будет хорошо.

— Не перевози пассажиров на велосипеде и не крепи на руль широких предметов;

— Перед выездом убедись, что твоя машина исправна.

— Перед поездкой на велосипеде сообщи взрослым о своем маршруте.

Советы для велосипедистов:

Независимо от типа велосипеда, он должен быть подходящего для тебя размера. Подели свой рост на три – получишь идеальный размер велосипедной рамы от рычага педали до основания седла. Когда ты сидишь на велосипеде, то кончики пальцев обеих ног должны доставать до земли.

Научись ухаживать за велосипедом. Сделай удобными седло и руль, почини велосипедную камеру в случае прокола. Для такой работы требуется специальные инструменты: гаечные ключи, отвертки, рычаги для демонтажа шины, ремонтный набор для камеры и насоса. Чтобы выполнить более серьезный ремонт, могут потребоваться и другие инструменты. Но не пытайтесь исправить то, в чем не разбираешься, — неправильные действия могут привести к аварии.

Вывод.

Велосипед – не только прекрасное средство для отдыха, развлечений и занятий спортом, но и удобный способ передвижения. По сравнению с другими видами транспорта у велосипеда есть неоспоримые преимущества. Он дешев, не нуждается в топливе, не загрязняет атмосферу,

Кроме того, езда на велосипеде уменьшает вредное воздействие на организм человека гиподинамии (малоподвижного образа жизни). Не случайно велосипедисты в среднем живут на пять лет дольше автомобилистов. Все это способствует неуклонному росту популярности велосипеда в самых разных странах.

Кататься на велосипеде – это огромное удовольствие, но при этом не забывайте о правилах безопасности.

Литература.

Интернет ресурсы.

Приложение 1.

Тандем трековый

Водный велосипед Мусколёт

Велодрезина веломобиль

Кроссовый горный

Шоссейный

Исследовательская работа ( направление ЗОЖ) по теме: «Велосипед: прошлое, настоящее, будущее»

Муниципальное бюджетное общеобразовательное учреждение

«Средняя общеобразовательная школа №24»

XII школьная научно-практическая конференция

«Школа открытий»

Велосипед: прошлое, настоящее, будущее.

направление исследования: ЗОЖ

Выполнил: ученик 2 «г» класса

Бессмертных Александр

Руководитель: Антропова М. А.

г. Сарапул

2016 год

Введение ………………………………………………………….. 3

История развития велосипеда………….………………………… 4

Влияние велоспорта на организм человека……………………… 7

Исследования ………………………………….………………….10

Заключение ………………………………………………………. 11

Список использованной литературы …………………………… 12

Введение.

Две педали, руль один

В середине мы сидим.

Рама, цепь, седло из кожи.

Мы на нём кататься можем!

Едим сами, как хотим,

Но глядим, куда рулим.

Не с моторчиком мопед,

А простой …

Сам не едет, не идёт,

Не поддержишь – упадёт.

А педали пустишь в ход,

Он помчит тебя в перёд.

Витя Мухин сделал трюк:

Он решил катить без рук…

Рама – в яме, руль – в траве,

Колесо на голове.

Мой проект посвящен одному из видов наземного транспорта – велосипеду.

Первый мой велосипед был трёхколёсный. В пять лет я научился управлять двухколёсным. Сейчас ни одно лето не обходится без велосипедных прогулок. Катание на велосипеде доставляет мне огромное удовольствие. Я никогда ранее не задумывался о том, кто и когда изобрёл велосипед. Проведя анкетирование одноклассников по этим вопросам, я пришёл к выводу, что и мои ровесники не знают истории создания и развития велосипеда.

Цель исследования: изучить историю развития велосипеда.

Задачи: дать представление о развитии велосипеда с древних времен до наших дней.

Гипотеза исследования: я считаю, что

мои ровесники не знают историю появления и развития велосипеда;

велосипедные прогулки улучшают здоровье человека.

Методы исследования:

сбор информации из книг, энциклопедий, ресурсов интернет

анализ

сравнение

обобщение

История развития велосипеда.

Точного ответа на вопрос «Кто изобрел велосипед?» нет. Дело в том, что велосипеду предшествовало множество изобретений, имеющих в своей конструкции отдельные элементы современного двухколёсного транспорта. По-настоящему велосипед начал совершенствоваться и набирать популярность с начала 19-го века.

История велосипеда начинается от изобретения колеса. На доске с двумя колёсами уже можно было спуститься с горы как на самокате. В Древнем Риме после изобретения зубчатого колеса придумали самоходные колесницы. Поскольку это было настолько давно, что подлинные исторические описания отсутствуют, то будем считать, что велосипед также ценен для истории, как колесо.

Некоторые полагают, что итальянский изобретатель и художник Леонардо да Винчи изобрёл специальную тележку, приводимую в действие мускульной силой человека. Полагают, что эскиз экипажа с , педалями, и колесами одинакового размера, очень напоминающего , также принадлежит великому изобретателю.

Конструкции с колёсами, предназначенные для самостоятельного перемещения на них человека, упоминаются уже в 15-м столетии. В 1685 году часовой мастер Стефан Фарфлер в Нюрнберге создал трехколесную конструкцию велосипеда, в котором с помощью шестерёнок, как в часовом механизме, передавалась мускульная сила рук на колёса.

В 1761 году тележник Михаэль Каслер создал машину. Его машина представляла собой два обитых стальными обручами деревянных колеса, которые соединялись скамеечкой для сиденья. Вес её составлял, приблизительно 125 килограмм.

Родоначальником велосипеда можно назвать Карла фон Дреза — немецкого барона. В 1814 году он собрал двухколёсный деревянный самокат, которому дал название «машина для хождения». В 1817 году Карл фон Дрез получил патент на своё изобретение. Название «Машина для хождения» не прижилось, а изобретённый Дрезом самокат стали называть «дрезиной», в честь самого барона. Это слово и сейчас есть в нашем лексиконе, но обозначение у него совершенно другое. Выглядела дрезина как двухколёсный самокат с рулём и без педалей, с деревянной рамой и могло развивать неплохую для того времени скорость. Человек садился на такой «быстроход», отталкивался ногами от земли, поджимал их и двигался по инерции. Так как в движение эта штуковина приводилась при помощи ног, идущих по земле, у ездоков быстро изнашивались ботинки. Это изобретение вызвало восторг! Потому что в те времена главным транспортом была повозка, запряжённая лошадьми. В некоторых источниках указывается совершенно другая дата изобретения первого велосипеда. Это якобы был российский изобретатель Артамонов, который опередил немецкого аж на 14 лет. К сожалению ему не дали патент на его изобретение, хоть и велосипед его работал исправно — как гласит история, Артамонов проехал на нем около 5000 километров.

В 1839-1840-м годах шотландский кузнец Кирпатрик Макмиллан добавил к дрезине седло и педали. Можно сказать, что именно Макмиллан первым сделал велосипед, имеющий максимальное сходство с современным. Вот только в те годы изобретение осталось незамеченным, поскольку сильно опережало своё время.

В 1862 году во Франции в городке Нанси, когда местный мастер по созданию детских колясок Пьер Лалман, ничего не знавший об изобретении Макмиллана, решил прикрутить к переднему колесу дрезины педали. В 1963 году, уже в Париже, Лалман собрал свой первый велосипед. Изобретение француза заинтересовало лионских промышленников братьев Оливье, которые в 1864 году вместе с Лалманом и каретным инженером Пьером Мишо, начали массовый выпуск велосипедов, отличавшихся от первоначальной конструкции металлической рамой, которой Мишо предложил заменить непрочный деревянный анало. Патент на своё изобретение Пьер Лалман получил лишь в 1866 году и по сути это официально сделало его первым создателем велосипеда. Также велосипед обзавелся подпружиненным седлом и тормозом. В истории создания велосипедов эта модель называется «костотрясом».

Важным этапом в эволюции велосипеда было применение двух колёс одинакового размера. До этого колёса были разного размера. Через два года самокаты с педалями на передних колёсах запустили в производство под хорошо известным нам названием «велосипед» (что значит «Быстроногий»).

Следующий этап в истории создания велосипедов – появление металлического колеса со спицами. Предложил это изобретатель Эдуард Каупер в 1867 году. Долгое время велосипеды были деревянными, и только в 1869 году появились с металлической рамой.

Первые велосипеды с большим колесом спереди — «Ариэль» выпустили в Англии в 1872 году. Получилась причудливая конструкция в виде «паука». С 1870-1885 годы — это время велосипедов «пауков». У отдельных экземпляров вес достигал 35 кг, а диаметр переднего колеса мог превышать два метра. Такие большие колёса делались из-за желания проходить как можно больше расстояния за один оборот колеса. Из-за таких колёс увеличивалась максимальная скорость передвижения и достигала почти 30 км/час.

Но езда на таком «пауке» была совершенно небезопасна — из-за малейшей кочки можно было перевернуться, а большая высота способствовала большим травмам. Альтернативам «паукам» были разве что трехколесные велосипеды.

В-м году английский изобретатель Лоусон ввёл в конструкцию велосипеда цепную передачу.

Первый велосипед, похожий на используемые в наши дни, назывался Rover — «Скиталец». Он был сделан в английским изобретателем Джоном Кемпом Старли и выпускался с . В отличие от велосипеда «пенни-фартинг», Ровер обладал цепной передачей на заднее колесо, одинаковыми по размеру колёсами, и водитель сидел между колёсами. Велосипед Старли получил название «безопасный велосипед» и стал так известен, что слово Rover во многих языках обозначает велосипед (польское Rower, белорусское Ровар). Фирма Rover стала огромным автомобильным концерном и просуществовала до г.

В 1888 году шотландец Джон Бойд Денлоп изобрёл надувные шины из каучука, которые наполнялись воздухом. На таких велосипедах стало удобно ездить.Но действительно большой рывок в технологии произвел шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп, который добавил пневматическую полую шину. Для того чтобы его сыну было комфортнее ездить на «костотрясе» он надел на колеса поливной шланг и наполнил водой, но это сильно снизило скорость передвижения. Тогда он наполнил шланг воздухом, да еще и придумал специальный клапан, чтобы воздух не выходил из шины под собственным давлением. Это изобретение стало именно тем новшеством, которое послужило широкому распространению велосипедов.

К концу 19-го века несколько крупных фирм занялись производством велосипедов.

Золотым веком велосипедов называли 90-е годы 19-го века. Велосипеды обрели небывалую популярность. В дальнейшей истории велосипеды постоянно улучшали, уменьшали вес, увеличивали скорость, повышали комфортность и прочность. Развиваются велосипеды и в настоящие дни.

Можно выделить три основные сферы применения велосипеда: транспорт, спорт, развлечение и досуг.

Первая сфера применения – Транспорт. Велосипед рассматривается как транспортное средство для перевозки людей и грузов.

Полиции многих стран используют велосипед для патрулирования улиц, особенно в сельских районах. Почтовые службы Великобритании, Германии, Венгрии и других стран используют велосипеды с конца 19-го века. Так же велосипеды используются в «скорой помощи» Лондона, Таллина и многих других городов. Необычный вид современного транспорта – велорикши. Такие велосипеды до сих пор используются в 2-х странах мира: Индии и Малайзии.

Вторая сфера применения – Спорт. Существуют различные спортивные дисциплины, с особыми требованиями к конструкции велосипеда. Трековый, спортивный, шоссейный (гоночный), горный, туристический велосипеды, велосипеды для триала и фристайла. Также появился электрический велосипед, который может использовать для движения как мышечную силу человека, так и электричество, вырабатываемое установленным аккумулятором.

Третья сфера применения — Развлечение и досуг. В цирке на двухколёсных велосипедах ездят медведи и обезьяны, а на трёхколёсных — слоны. Чрезвычайно популярны и разнообразны акробатические трюки с использованием велосипедов. Кроме того, существуют семейные велосипеды. Это велосипеды, рассчитанные на несколько ездоков. Для взрослых – это тандемы. Для безопасной перевозки детей на велосипеды могу устанавливаться специальные сиденья или прицепляться тележки. Ещё есть велосипеды с уже встроенными сиденьями для детей, которые могут трансформироваться в детскую прогулочную каляску.

Влияние велоспорта на организм человека

Многие задаются вопросом о том, какие положительные моменты можно извлечь из катания на велосипеде? Как влияют велопрогулки на организм человека? Попробуем в этом разобраться.

В процессе катания на велосипеде тренируются мышцы, а также тренируются сердце и кровеносные сосуды. Повышается общая выносливость организма. Подмечено, что, регулярно катаясь на велосипеде, человек устает, и будет просыпаться отдохнувшим.

Кроме всего прочего, у человека резко увеличивается количество воздуха, который он вдыхает, легкие начинают работать на полную мощность. Как следствие, так как вы постоянно находитесь на открытом воздухе, каждый из органов, и также головной мозг получает большее количество питательных веществ и налаживается их обмен. Также укрепляются и тренируются мышцы ног, формируя их рельеф, вместе с тем одновременно повышая выносливость мышц.

Езда на велосипеде улучшает кровоснабжение всех органов, располагающихся в районе малого таза. Вестибулярный аппарат тренируется вместе со всеми органами и соответственно повышается координация.

В процессе катания на велосипеде, велосипедист часто смотрит вдаль, поэтому езда является еще и профилактикой нарушения проблем зрения. Например, в процессе чтения, фокус зрачка постоянно находится на близкорасположенном предмете, что является главной причиной близорукости.

Давайте вспомним, как сильно хочется кушать после велопрогулки. Появление аппетита является явным признаком активного обмена веществ.

Езда на велосипеде без сомнения очень полезна, ведь из-за глубокого дыхания происходит глубокое очищение легких. И как следствие, повышается сопротивляемость организма возможным инфекциям, а это и есть иммунитет.

Статистические данные говорят, что велосипедисты, регулярно проводящие свое свободное время в езде на велосипеде, примерно на 70% реже болеют простудными заболеваниями в осеннее-зимний период. А по неофициальным данным, катание на велосипеде может привести к излечению от болезней, связанных с дефектами речи и заикания.
Катание для ребенка на детском велосипеде способствует тому, что здоровье малыша в будущем будет более прочным.

Регулярные велопрогулки снижают риск инфаркта до 50%. Очень полезна езда на велосипеде людям, предрасположенным к варикозу. Как известно, болезнь легче предотвратить, чем вылечить. Когда ноги, нажимая на педали, совершают вращательные движения, кровь в венах начинает бежать значительно быстрее, уменьшаются застойные явления в сосудах. Поэтому, если вы знаете, что у вас есть предрасположенность к варикозу, катайтесь на велосипеде — это лучшая профилактика!

Велосипед также полезен при вегетососудистой дистонии. Если с вами часто случаются обмороки, темнеет в глазах при резком подъёме, потеют ладони, учащается пульс, покалывает в области груди, то велосипед — одно из эффективнейших средств лечения этого недуга.

Велосипед очень полезен тем, кто хочет сбросить лишние килограммы. Во время велосипедной поездки сжигается большое количество жиров, уменьшаются жировые отложения в области бёдер. Но только если велосипедные прогулки являются регулярными и длятся не менее 45 минут. И не забывайте, что для наилучшего результата ваша пища должна быть низкокалорийной. Если вы хотите существенно сбросить вес при помощи велосипеда, заниматься нужно ежедневно.

Очень важен и такой момент – катаясь на велосипеде, люди получают и моральное удовольствие. Согласитесь, не каждый из нас будет радоваться и наслаждаться выжимая штангу в 200 кг. Велопрогулки позволяют помимо тренировок организма получать невероятное удовольствие, изучать окружающий мир, взглянуть на всё с другой стороны.

Современные велосипеды легки, оснащены мощными и надёжными тормозами, имеют несколько скоростей для различных условий езды. Также существует множество дополнительных аксессуаров, которые позволяют контролировать как физиологические параметры, так и окружающий мир.

Польза от езды на велосипеде бесспорна. А есть ли вред?

При неправильном, безответственном использовании вред есть от всего. Велосипед не исключение.

Основное, чем вам может навредить велосипед — это травмы. Так как в состоянии покоя велосипед неустойчив, он может упасть, вместе с сидящим на нём. При движении можно упасть с велосипеда, например при резком торможении, особенно передним тормозом. Перелёт через руль — классический вариант падения с велосипеда. На большой скорости 30-60 км/ч (вряд ли получится разогнаться больше) можно не справиться с управлением и в результате небольшого, но стремительного полёта проехаться мягкими тканями лица, ладоней и других частей тела по недружелюбному асфальту. А можно просто что-нибудь вывихнуть или получить перелом костей. К таким же неприятным последствиям приводит столкновение с неподвижными или движущимися препятствиями. Если кататься без экстрима, быть внимательным, соблюдать правила дорожного движения, всегда надевать велошлем и перчатки, вероятность получения серьезных травм можно свести на нет. В велосипедиста также могут врезаться другие участники движения: автомобили, мотоциклы, другие велосипедисты. Человек с велосипедом может стать объектом нападения хулиганов или грабителей и получить травмы не связанные с падением. В любом случае, кататься нужно всегда в велошлеме, перчатках, очках и по возможности в плотной одежде, джинсах, например, все-таки проехаться по асфальту джинсами намного приятнее, чем голой коленкой.

Большинство велолюбителей только краем уха слышали о проблемах с коленным суставом, причиной которых стала езда на велосипеде. Это действительно случается довольно редко, но проблемы эти очень неприятные. Расскажу вкратце, сустав это место подвижного соединения костей, кости — штуки довольно твердые и при их соприкосновении возникает сила трения, что при постоянно движении одной кости по поверхности другой должно приводить к их износу. Но природа сотворили все правильно, поэтому в месте соединения кости покрыты гладкой хрящевой тканью, которая обладает меньшим коэффициентом трения, а для того, чтобы его ещё уменьшить в суставе присутствует суставная жидкость, и пока она смазывает хрящевую ткань мы двигаемся легко, непринужденно и безболезненно. Но если при двигательной нагрузке на сустав жидкости дать немного высохнуть, или прилагать слишком большое усилие, так что поверхности хрящей начнут деформироваться, перестанут быть гладкими, начнут тереться друг о друга и еще больше повреждаться, тогда начинаются очень серьезные проблемы, это даже хуже чем перелом костей носа. Хрящевая ткань очень плохо восстанавливается, болезненность и ограниченность в движениях может остаться на всю жизнь. Эта напасть называется артроз, она бывает у пожилых людей, причина тому, как естественный износ хрящевой ткани, так и недостаточное количество суставной жидкости и отложение на поверхностях хрящей различных солей, вызванные старением организма.

Еще одна проблема, которую может усугубить езда на велосипеде — это проблема с позвоночником. Дело в том, что при езде, особенно на пересеченной местности и постоянно сидя в седле на организм велосипедиста действует вибрация, которая передаётся от неровностей дороги через колёса. Дальше она идёт через седло непосредственно в позвоночник, который представляет собой подвижное соединение костей (позвонков), и в нем непременно присутствуют суставы. От вибрации позвонки трутся друг о друга, и с хрящевой тканью их суставов может произойти то же самое, что происходит с коленом. Причины те же самые. Человек катается долгое время, потом просыпается как-то утром и не может встать с постели — болит спина. Это тоже редкость, опять же основная причина в особенностях суставов конкретного человека.

Исследование.

Какое влияние оказывает велосипед на здоровье человека? Преимуществ использования велосипеда для прогулок и просто передвижения масса, рассмотрим их.

Езда на велосипеде укрепляет стенки сосудов, тренирует сердце. Организм становится более выносливым, а регулярные занятия помогают предотвратить варикозное расширение вен, вегето-сосудистую дистонию и другие проблемы с сосудами. . Во время поездки в кровь поступает больше кислорода, а значит, органы получают больше питательных веществ, улучшается обмен веществ. Тренируются мышцы ног, рук, живота, повышается тонус мышц всего организма. Благодаря регулярным поездкам на велосипеде улучшается зрение, ведь фокусировка изменяется с близкорасположенных предметов на дальние, что позитивно сказывается на работе глаз. Большую пользу приносит и курильщикам, которые пока что никак не могут освободиться от этой вредной привычки. Человек глубоко вдыхает воздух, происходит более интенсивное очищение от никотина и смол. Тренируется вестибулярный аппарат. Повышается сопротивляемость организма инфекциям – укрепляется иммунитет. По данным статистики те, кто регулярно катаются на велосипеде, болеют зимой на 70% меньше остальных. Велосипед успокаивает нервы! Такая прогулка отвлекает от тяжелых мыслей и проблем; мышцы, скованные долгим сидением перед компьютером или напряженные в результате стресса, приходят в норму. Бывают случаи, когда катание на велосипеде излечивало нервные тики и заикание. Велосипед помогает справиться с лишним весом! Час езды – и сгорает от 300 до 480 калорий. Не нужно тратиться на дорогостоящие процедуры, обертывания и занятия в фитнес-центрах. Достаточно подобрать хороший велосипед и с удовольствием посвящать 15-45 минут в день катанию в парке.

Заключение.

Уже несколько сотен лет прошло после того, как были изобретены первые велосипеды. За это время они прошли долгий и трудный путь от деревянного велосипеда до современного.

В 2009 году по итогам опроса общественного мнения в Великобритании, велосипед был признан величайшим техническим изобретением с 1800 года. За велосипед проголосовало больше опрошенных, чем за все остальные изобретения, вместе взятые. В нашей стране велосипед тоже очень популярен.

Дети и многие взрослые любят кататься на велосипеде. Я хочу напомнить всем о том, что кататься на велосипеде детям можно в безопасном месте. Только подросткам с 14 лет разрешено передвижение на велосипеде по автомобильным и шоссейным дорогам.

Для велосипедистов существуют два дорожных знака: «велосипедная дорожка» и «движение на велосипеде запрещено».

Кататься или бояться? Однозначно кататься. Но делать это внимательно и осторожно, со всей ответственностью к своему здоровью и здоровью окружающих вас людей. Всегда надевать велошлем, перчатки и велоочки. Больше пить жидкости, не перегружать суставы и будет вам счастье!

Счастливого пути!

Список литературы:

1. Большая детская энциклопедия. – М.: Просвещение, 1965.

2. Большая иллюстрированная энциклопедия школьника. – М.: Махаон, 2003.

3. Вокруг света – журналы.

4. Постникова В.В. Всё обо всём. – М.: Дрофа, 1995.

5. Скажи мне почему. – М.: Дрофа, 1997.

6. Энциклопедия » Что такое? Кто такой?» В трёх томах. – М.: Махаон, 2003.

7. Основы безопасности жизнедеятельности. А.Усачёв, А. Березин.- М. :

Просвещение, 1998.

8.Ресурсы Интернет